私は、排気ガスが水だけ、
という水素自動車に憧れる。
福岡は、九州大学が全力で研究しているため、
伊都を含めて複数のステーションがある。
昨年学会で母校を訪れたとき、
新しいキャンパスのガレージにトヨタのミライが置いてあった。
水素自動車は連続で、650km～700kmぐらい走れる。
しかし、
残念ながら、
広島に水素ステーションがない。
福岡で給水？しても、
広島まで行くと帰るまでに、水欠になってしまう。
そのため、私は購入を断念した。
でも、水素自動車は走るだけじゃない。
新しいホンダの水素自動車は、
１０ｋｗぐらいの発電もできるそうだ。
クラリティを自宅に置くと、
１週間くらい、発電した電気だけで生活できる。
そうなると、
オフグリッドで電力会社が不要な家もあり得る。
水素自動車は、
今までの生活を一変させるくらいの
インパクトがある。
エネルギーの本命は、水素と言い切る人もいる。
なのに、
広島県は水素ステーションの空白地帯である。
地元のメーカーが違う方向に行って
絶好調ということもあるかもしれない。
しかし、早晩レシプロエンジンの時代は終わる。
中国地方の交通の要所である
尾道に水素ステーションを作ったらいかがだろうか？
弊社は尾道の某工業団地の
エネルギー計画を請け負っているので
提案してみようと思っている。
なぜなら、福岡から大阪まで行く人も
心配で寄り道ができないじゃないですか？
環境省のサイトによると、
（１）補助対象事業者
補助対象者は、地方公共団体、民間団体及びその他の法人とします。
（２）補助対象事業
再生可能エネルギー由来の水素ステーションを導入する事業
（３）補助対象経費
補助対象となる再生可能エネルギー由来の水素ステーションの設置費用の3/4（補助金交付額の上限は1基当たり1.2億円（ただし、水素製造能力が1日あたり30立方メートル以上であり、かつ、構内で使用する産業用車両の水素供給設備に限り2億円））
２．補助事業の選定
（１）一般公募を行い、選定します。
（２）応募者より提出された実施計画書等を基に厳正に審査を行い、平成28年度に事業を実施する補助事業者を選定し、予算の範囲内において補助金の交付を決定（内示）します（応募の先着順ではありません。）。
３．公募期間
平成28年5月16日(月)～平成28年6月16日(木)（当日消印有効）
水素ステーションの最大の課題は
イニシャルコストが高いことである。
充填圧力が70MPaの場合、オフサイト方式で4～5億円、
オンサイト方式では6億円前後といわれている。
オフサイト方式は、
他の場所で作った水素をトレーラーで運んでくる。
仮に建設費が４億円の場合は、
最低でも２億以上の自己資金が必要になる。
尾道は、山陰、四国に繋がる
交通の要所である。
実現すれば、
私が広島県で、第一号の水素自動車オーナーになりたい。